Sơn bột Polyester. Nhựa polyester, chủ yếu là các thợ workhorses của thị trường sơn bột Bắc Mĩ. Hơn 60% thị trường sử dụng bột phủ polyester, có khả năng chịu được độ phơi sáng ngoài trời tiêu chuẩn. Polyesters tạo cho máy sơn một vùng ứng dụng rộng rãi, nhưng chúng ta không nhầm lẫn điều này với tiếp xúc với đại dương trong một lớp lông hoặc có độ chịu thời tiết cao.
Polyester TGIC (triglycidyl isocyanurat). Nếu chúng ta nhìn vào hóa học, sự lựa chọn chính vẫn là polyester TGIC, mặc dù các lớp phủ bột polyester không có TGIC đang ngày càng trở nên phổ biến. Polyester TGIC là một hệ thống bột rất mạnh mẽ với rất nhiều khả năng ứng dụng và hiệu ứng.
Polyester TGIC miễn phí. Các lớp phủ bột này là hóa học cơ bản đã được sử dụng trong hơn 15 năm ở châu Âu. Họ có một số lợi thế khác biệt và bất lợi. Ưu điểm bao gồm ứng dụng dễ dàng với hiệu quả chuyển đầu tiên cao, ổn định lưu trữ tuyệt vời, bề mặt rất mịn và các ứng dụng bảo dưỡng nhiệt độ thấp. Nhược điểm bao gồm sự hạn chế độ dày màng bởi vì tỷ lệ phần trăm nhỏ nước cần bay hơi trong quá trình bảo dưỡng. Đây là một phần của phản ứng hóa học xảy ra và, với công thức thông minh, rất nhiều điều này có thể được counteracted. Nó có xu hướng xuất hiện trong các ứng dụng đòi hỏi phải xây dựng rất nhiều bộ phim.
Tính chất vật lý
TP-1 | TP-2 | ||||
---|---|---|---|---|---|
Mềm dẻo | BS3900 E1 | Vượt qua | mm | 6 | 5 |
Vết trầy | BS3900 E2 | Vượt qua | Kilôgam | 4 | 4 |
Va chạm | BS1391 | ||||
Thẳng thắn | Vượt qua | trong lbs | 80 | 100 | |
Đảo ngược | Vượt qua | trong lbs | 80 | 100 | |
Erichsen Cupping | BS3900 E4 | Vượt qua | mm | 6 | số 8 |
Cross Hatch | BS3900 E6 | Vượt qua | % | 100 | 10 |
nhu cầu chèo thuyền từ ngành công nghiệp ô tô dự kiến sẽ thúc đẩy thị trường sơn phủ nhiệt. Các thành phần ô tô bao gồm các bộ phận kim loại bên trong và bên ngoài yêu cầu lớp phủ để bảo vệ chúng khỏi điều kiện thời tiết. Polyesters là loại bột sơn chính được sử dụng trong ô tô do đặc tính thời tiết tốt ở ngoài trời của chúng. Epoxies được sử dụng làm chất phủ chức năng cho nội thất nơi cần có độ bám dính, chống va đập và chống ăn mòn.
Thiết bị gia dụng.
Phụ tùng ô tô.
Các thành phần xe đạp.
Lớp phủ đùn nhôm.
Cửa sổ trang trí.
Quyền hạn gió.
Thiết bị nông nghiệp.
Không gian vũ trụ.
Nội thất và ngoại thất.
Xây dựng kiến trúc.
Hàng rào kim loại và đường ray.
Khu dịch vụ ăn uống.
Trưng bày hàng hoá, vv
Các mục kiểm tra | Tiêu chuẩn | Dữ liệu |
Xuất hiện | Phẳng và mượt | |
Độ dày lớp phủ | GB / T6554-2003 | 50 ~ 70mm |
Bóng (60 °) | GB / T9754-2007 | Từ 2% ~ 100% cho All Gloss |
Tác động kháng chiến | GB / T1732-1993 | 50kg.cm |
Hiệu suất uốn | GB / T6742-2007 | 2mm |
Cupping | GB / T9753-2007 | 8mm |
Độ bám dính | GB / T9286-1998 | 0 Lớp |
Độ cứng | GB / T6739-2006 | 2H |
Chống muối (1000 giờ) | GB / T1771-2007 | Không thay đổi đối với lớp phủ bề ngoài |
Độ ẩm và nhiệt kháng chiến (1000 giờ) | GB / T1740-2007 | Không thay đổi đối với lớp phủ bề ngoài |
Trung bình Kháng chiến trung bình (240 giờ) 5% H2SO4 5% HCl 5% NaOH 5% NaCl | GB / T1763-1979 | Không thay đổi đối với lớp phủ bề ngoài Không thay đổi đối với lớp phủ bề ngoài Không thay đổi đối với lớp phủ bề ngoài Không thay đổi đối với lớp phủ bề ngoài |
Nhiệt kháng chiến | GB / T1735-2009 | Nó có thể đạt được từ 220 ℃ / 20minutes Và 240 ℃ / 40minutes Theo Yêu cầu Màu Và Khác nhau |